Descripción
El Douglas DC-6B voló por primera vez el 10 de febrero de 1951 con su primer vuelo de pasajeros programado el 11 de abril de 1951 con United Airlines. El DC-6 podría haber tenido la misma envergadura. Los motores más potentes usaban una hélice de 3 palas capaz de invertir el paso para frenar. El DC-6B fue el más exitoso de todas las series de aviones DC y el último de los 288 producidos se entregó el 17 de noviembre de 1958.
El 1 de diciembre de 1953 Pan Am recibió el Douglas DC-6B c/n 44110 registrado como N6110C y llamado “Clipper Natchez”. El avión operó con Pan Am hasta septiembre de 1968 y también llevaba los nombres «Clipper Wiesbaden» y «Clipper Rival». El 17 de septiembre de 1968, el avión se vendió a Air Lease y luego a Vagabond Travel, World Travellers, Aero Retardant. En 1973 se volvió a registrar como N111CG con Pacific Alaska Airlines y fue operado por última vez por Mackey International Airlines. En 1983 el avión comenzó a ser canibalizado para obtener repuestos.
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